Jetour вслед за Omoda покидает «Автотор»? Будущее Soueast под вопросом

На российском автомобильном рынке назревает очередная перестройка дистрибьюторских и производственных связей. По информации, полученной от инсайдеров, китайский бренд Jetour может в ближайшее время прекратить сотрудничество с калининградским «Автотором». Вслед за ним под вопросом оказывается и будущее марки Soueast.

В чем причина?

Главный фактор — интересы компании «Арт-Финанс», которая ранее контролировала бизнес Volkswagen в России, а затем получила контроль над бывшими заводами Hyundai под Санкт-Петербургом. По данным источников, «Арт-Финанс» имеет договоренность о сборке моделей всех брендов, входящих в орбиту Chery, на своих мощностях. Именно этим объясняется уход с «Автотора» марки Omoda, которая уже начала выпускаться в Калужской области.

Что происходит с Jetour?

Jetour вышел на российский рынок не через структуру «Чери Автомобили Рус» (ЧАР), а через отдельное юрлицо — «Джетур Мотор Рус». Тем не менее, технические вопросы, включая сертификацию, часто велись через ЧАР.

татистика продаж за первый квартал 2026 года показывает явный сдвиг:

Всего за январь–март в России было поставлено на учет 3988 автомобилей Jetour.

Из них 59% (то есть большая часть) произведены в Калининграде.

При этом среди проданных Dashing, T2 и X70 Plus нет ни одного импортного экземпляра 2026 года выпуска. Завоз готовых машин из Китая, судя по всему, уже прекращен.

На «Автоторе» успели освоить полный цикл производства Jetour со сваркой и окраской кузовов. Но, несмотря на это, инсайдеры уверены: вывод бренда на мощности «Арт-Финанса» — лишь вопрос времени.

Ситуация с Soueast

У этой марки дела обстоят значительно хуже, и даже без учета возможного перехода производства налицо глубочайший кризис.

В первом квартале 2026 года продано всего 134 автомобиля Soueast (модели S07 и S09).

Это катастрофическое падение: еще в третьем квартале 2025 года было реализовано 1705 машин.

Дилеры в беседах с журналистами объясняют провал просто: марка так и не обрела собственной идентичности, оставшись в глазах покупателя «очередным китайцем без лица». Прежние продажи держались на скидках и программах поддержки — когда они закончились, спрос рухнул. Многие собеседники не исключают полного ухода Soueast с российского рынка, тем более что в самом Китае этого бренда не существует — он был создан искусственно для внешних рынков.

Возможный сценарий

По оценке инсайдеров, события будут развиваться так:

Jetour постепенно выводится с «Автотора» и переносится на одно из предприятий «Арт-Финанса» (возможно, под управлением структур «Тенет Рус»).

Юрлицо «Джетур Мотор Рус» могут закрыть, передав дистрибуцию более крупному игроку.

Soueast с высокой вероятностью просто прекратит поставки, не выдержав конкуренции и падения продаж.

Подчеркнем, что официального подтверждения этой информации пока нет. Однако совокупность данных (прекращение импорта 2026 года, передача Omoda, ситуация с продажами Soueast) делает этот сценарий весьма вероятным.